给我们，搬家不累也不贵。

打出这个口号的是人称货运版滴滴的货运搬家平台货拉拉。

然而，最近的货拉拉被推到了天价收费的舆论漩涡：两位百万粉丝美容V我是脸和四川大发在微博上透露，5月4日下午两人搬家时，货拉拉平台搬家司机中途涨价，距离1.2公里，距离2分钟，要求按米收费，原系统估计440元加到5400元。经过多轮谈判，最终支付了3440元。

虽然货拉拉官员在5月6日做出了退还涉案司机并对用户进行退款和赔偿的回应，但不可否认的是，在拉不起的质疑声中，拉货=货拉拉的美好愿景似乎正在逐渐破灭。

一石激起千层浪，质疑声从货拉拉蔓延到整个网约搬家货运行业，司机临时涨价、变相涨价、乱收费等问题成为众所周知的坑。

那些曾经打出低价品牌的货拉拉不得不承认，要打破价格困境，啃下诱人而难啃的搬家货运骨头显然没那么容易。

不满用户：难逃广告背后的坑

我们真的没想到搬家要5000多元。双方四川大发在上述视频中充满了惊讶，据他说，5月4日，他和他的朋友Fancy用卡拉拉雇车搬家，在搬运过程中，由于卡车在疫情期间不能进入社区，需要手动搬运一段距离约200米。

搬运人员建议步行距离按每人每米5元标准额外收取，加上装载步行距离，共5400元，并表示即使货物在路边，也需要支付2700元。

按照这个收费标准，很少有人能搬家。Fancy表示难以接受，并在事后曝光。

双方川大发和朋友Fancy的支付截图。

5月6日，货拉拉不到两公里收费5400元这一话题登上微博热搜。

当货拉拉回应这一消息时，一些网民评论说，这两位博主是大V，事情可以曝光，我不知道有多少没有渠道说话的普通人被坑了。

事实上，就在Fancy搬家的前一天，成都的岳子(化名)也遇到了类似的情况。他提前在货拉拉预约了5月3日的搬家服务，预付了200元。然而，当天，上门司机要求他私下支付300元的搬运费。当时担心搬家的岳子，只能买单。

岳子通过该平台反映了上述情况，但问题从未得到解决。平台对司机的控制太差，客户服务无法有效沟通。愤怒的岳子终于卸载了货物拉拉，我再也不想用了。

看到这个话题后，我很生气。4月底刚搬完家的北漂刘语熙(化名)也踩进了同样的坑。

4月28日，刘语喜用货拉拉搬运了包括电视在内的8件家具。在选择了中型货物的货运类型后，她通过app支付了232元的车费。由于搬运服务的具体规则不确定，她选择了搬运需求与司机协商定价。

刘语熙的订单只显示了一位师傅。

令她惊讶的是，在搬运过程中，司机擅自带来了另一名搬运人员，并没有解释要提高价格。直到搬运结束，司机才说：因为是两个人，劳动力成本翻了一番。按照货物拉拉的标准，一人538元，总共1200元。

之前看货拉拉铺天盖地的广告上写着明码标价，拒绝中途涨价，以为很靠谱，没想到会有这样的套路。经过几次讨价还价，刘语喜终于支付了1100元的人工费。

后来，刘玉溪也试图通过平台投诉，客服回答说：因为这是和司机独立讨论的。如果你觉得不合理，你可以不付钱，但你已经付钱了，这意味着你接受了。

锌刻度发现，货物拉拉对车辆行驶里程费有明确规定，基本搬运费、楼层费、大件物品附加费也有相对详细的标准，但没有具体规定。

仅注：除楼上搬运外，当纯手动搬运距离超过50米时，客户应与司机协商搬运费用。这正是司机私下随意提价的机会。

言下之意是你愿意打架，愿意挨打，这与平台无关。但这不是漏洞吗？平台对司机没有约束力，用户一踩就掉进坑里。刘语喜充满无奈，却没有办法抱怨，只能认账。

事实上，网约搬家见光涨已经让很多消费者尝到了搬家的苦头。

锌刻度在黑猫投诉、聚投诉等网络投诉平台上搜索发现，黑猫投诉平台货拉拉投诉页面上投诉近2000条。除了平台不开发票的问题，提到最多的问题是司机私下收费。在聚投诉平台上，关于快狗出租车的投诉帖有500多条。

无奈的司机：不加钱就难赚钱。

5月6日，货拉拉官方微博发表声明，称平台司机豆在近距离搬运时向用户索要高价搬运费，行为严重违反平台规则，的规则，已经被平台封存销，终身不能加入平台。

但岳子对这份声明并不满意。这不仅仅是司机的问题。如果平台不明确制定价格规则并进行控制，司机仍将利用漏洞。

另一方面，是网约搬家货运平台司机的无奈。

虽然私下加钱不合理，但平台定价太低，不加钱很难赚钱。一个沿海城市的货运司机张载福（笔名）常年经营长途货运。2018年，他在同行的介绍下加入了货运拉拉，我认为它可以与平台取得双赢的局面。

当时，同城搬家货运行业经历了几轮洗牌，包括1号货、神盾快递、蓝犀牛等在线货运平台相继衰落。2013年成立于香港，2014年进入内地的货运拉拉脱颖而出，正值风景。根据启信宝的数据，2018年货运拉拉的业务量增长了200%。

唯一能与之抗衡的快狗出租车(原58速运)，在改名风波后，从小B端市场转移眼球，开始与货拉拉竞争C端市场。

为了吸引和留住用户，货拉拉和快狗出租车打了一场价格战。在铺天盖地的广告中，低价折扣、低价等字眼尤为显眼。货拉拉在官网表示，比个体司机便宜40%。

货拉拉之前的官网截图。

相应地，需要吸引更多的司机。为此，货拉拉曾经打出多拉几次，轻松过万的口号(现在改成多拉几次，收入高。)，并说平台每天有上万个订单，你喜欢抢单。

数据似乎证明了这些战略的正确性——2019年2月，货拉拉宣布D轮融资3亿美元，投资者中有许多中国顶级投资机构，如战略战略战略和红杉。截至2020年3月，货拉拉平台每月活跃司机44万人，每月活跃用户600万人；快狗出租车拥有110多万平台注册司机和900多万活跃用户。

然而，随着价格战进入下半场，司机们开始意识到平台的低价品牌是司机付费的。

黑心司机还是少数，但司机确实更倾向于私下收取搬运费，因为平台的出车费和运费定价太低，尤其是搬运大件的时候，我们要请人帮忙，不涨价真的很难维持。在西南某三线城市做了一年快狗出租车司机的李成(化名)告诉锌刻度，每天辛苦，一个月勉强能挣4000。

此外，快狗现在也推出了会员模式。会员费一交，收入就少了。李成无奈地说：加入平台赚不了多少钱，但不加入平台，名单就少了。

由于货拉拉的价格太低，平台从用户端赚不到钱，张载福还告诉锌刻度，张载福说

锌刻度了解到，货拉拉司机每月支付会员费99-699元，不同金额享受不同的服务。99元一天可以接两个订单，超过两个订单只能接一些别人没有时间接单，699元可以无限接单。一些地区的会员费已经上升到999元。